El 23 de octubre, en Jingdezhen, la milenaria capital de la porcelana, Geely organizó una "rueda de prensa de cumpleaños" para un coche que lleva diez años vendiéndose. El modelo 2027 del Boyue se lanza oficialmente aquí: versión Luxury, versión Premium, versión Flagship, más una edición especial Champion Glory añadida por el décimo aniversario, un total de 4 versiones, con un precio de venta recomendado oficial de 85.900 a 106.900 yuanes; sumando los beneficios de canje por tiempo limitado, el precio baja directamente hasta 78.900—99.900 yuanes —— este precio se puede disfrutar comprando el coche antes del 31 de diciembre de 2026.
En realidad, en los SUV familiares de la franja de 100.000 yuanes hay un secreto a voces: la configuración de entrada suele ser solo la versión básica; ¿quieres equipamiento realmente útil como pantalla grande, cámara, cabina inteligente? Paga más y sube a la versión alta. Y la llegada del Boyue 2027 parte desde la versión Luxury, la más barata: imagen panorámica HD de 540°, pantalla integral ultrafina de 14,6 pulgadas, cabina inteligente Flyme Auto, control remoto por APP del móvil, llave digital Bluetooth y techo solar inteligente antiatrapamiento, estas seis configuraciones tecnológicas son de serie en toda la gama.
Con la arquitectura hui llevada al frontal, el aspecto del rediseño sigue la línea "nuevo estilo chino", y los nombres ya tienen ambición cultural: el frontal es la parrilla "cuatro aguas vuelven al salón" (el patrón del patio hui donde la lluvia converge hacia dentro), acompañada de un conjunto de faros pasantes "aleros volados y ménsulas", y en el parachoques delantero hay una moldura decorativa "agua que refleja el pabellón"; la zaga estrena pilotos traseros pasantes "larga estela de nubes". Se ofrecen cuatro colores de carrocería: plata Vía Láctea, blanco porcelana de jade, gris tinta y azul cloisonné; el interior tiene tres combinaciones: naranja Ruyi, gris Fulü y beige Jixiang —— elegir Jingdezhen para la presentación va directamente en busca de esta estética oriental.
Hay un detalle que merece mención: en una época en la que las manetas ocultas se han vuelto casi obligatorias en las versiones altas, el nuevo Boyue insiste en usar manetas de diseño tradicional. Que se congelen en invierno en el norte y no se puedan abrir, o que sean difíciles de forzar en el rescate tras un accidente, son las situaciones más criticadas de las manetas ocultas; esta vez Geely eligió priorizar la practicidad.
Más allá de las dimensiones, lo que a Geely le gusta destacar esta vez es la "tasa de aprovechamiento": según la marca, la utilización del espacio interior alcanza el 85,4%, la longitud del cojín trasero es de 525 mm, hay 37 espacios de almacenamiento distribuidos por todo el coche y el maletero tiene una estructura de doble nivel de 585 L + 75 L —— arriba para el equipaje, abajo para objetos pequeños; la organización por categorías es bastante amigable para familias con niños.
En la cabina envolvente, la pantalla central de 14,6 pulgadas de toda la gama equipa el sistema de cabina inteligente Flyme Auto (la denominación oficial de Geely es Flyme Auto 2; el borrador original de Phoenix Net escribía 2.5, prevalece la publicación oficial), y es compatible con el gran modelo de IA Xingrui, junto con el nuevo mapa Amap 850 personalizado. El voz AI de cobertura total presume de cubrir el 95% de los escenarios de control del coche —— hablar en lugar de tocar, recortando en lo posible las operaciones físicas.
Los equipamientos de confort se enumeran de una vez: calefacción, ventilación y masaje en los asientos delanteros, calefacción del volante y carga inalámbrica rápida de 50 W. La calefacción del volante para el invierno del norte y la ventilación de los asientos para el sur, poder ofrecer el paquete completo a este precio, va claramente dirigido a los puntos débiles del uso familiar. La asistencia a la conducción llega al nivel L2 y, junto con la imagen panorámica de 540° de serie en toda la gama, reduce bastante la presión en cruces por calles estrechas y en el estacionamiento lateral.
La cadena cinemática continúa con la combinación de 1.5TD cuatro cilindros turboalimentado + doble embrague húmedo de 7 velocidades (7DCT), potencia máxima de 133 kW (unos 181 CV), par máximo de 290 N·m, consumo combinado WLTC de 6,64 L/100 km, y basta con gasolina de 92 octanos. Esta mecánica ha sido ampliamente probada en varios modelos como el Boyue y el Binyue, con un enfoque familiar claro: no es brusca, pero sí suave, ahorradora y barata de mantener.
Lo más "de mentalidad de ingeniero" de este rediseño es que el vehículo entero cambia a la nueva generación de arquitectura eléctrica y electrónica GEEA 3.0. Dicho en lenguaje llano: que la infoentretenimiento sea fluida o no, que la conducción inteligente pueda iterar o no, y cuánto margen haya para futuras actualizaciones OTA, todo se sustenta en la arquitectura eléctrica y electrónica. El cambio de arquitectura no se refleja en la tabla de especificaciones, pero determina si este coche podrá "renovarse cuanto más se use" en los próximos años, y es también el punto clave que distingue al modelo 2027 del actual.
Diez años, 2,45 millones de unidades, más de 60 países
Este año se cumple precisamente el décimo aniversario del lanzamiento de la serie Boyue. Hasta finales de septiembre, esta familia de modelos ya se ha vendido en más de 60 países y regiones del mundo, con ventas acumuladas superiores a 2,45 millones de unidades —— es uno de los pocos "siempre verdes" de la matriz de SUV de Geely y también uno de los referentes ineludibles del mercado de coches familiares de la franja de 100.000 yuanes.
