Esto es realmente interesante, Jetour esta vez está decidido a llevar el nombre de "Black Warrior" hasta el final.

Cuando este coche salió por primera vez, les dije a mis amigos: el aspecto exterior es realmente imponente, con forma de caja cuadrada, estilo de todoterreno duro, pero en esencia sigue siendo un SUV urbano.

Ahora sí, el Traveller y el Freedom han lanzado juntos una versión Black Warrior, bastante llamativa; en realidad es el fabricante quien te hace un ennegrecimiento completo del vehículo.

Antes tenías que ir tú mismo a poner vinilo y a hacer el registro, ahora el fabricante te lo deja listo, ahorrándote el lío de ir a la oficina de tráfico; hay que reconocerlo, realmente facilita la vida a los perezosos que no quieren complicarse.

Primero hablemos del Traveller Black Warrior, que es lo que más interesa. El precio va de más de 150.000 a más de 170.000, una franja realmente delicada.

Hermanos, tenéis que verlo claro: ¿dónde está el mayor punto débil de este coche? No es la potencia, es la anchura. ¡Más de 2 metros de ancho, 2006 milímetros!

En cuanto a la potencia, hay que quejarse un poco. Motor 2.0T emparejado con cambio de doble embrague húmedo de 7 velocidades.

No me explico: el Grupo Chery tiene en sus manos una caja de cambios 8AT tan buena, que usan el Exeed VX y el Tiggo 9, ¿cómo es que en este Traveller, que apuesta por el todocamino ligero y tiene un aspecto tan duro, insisten en empeñarse con este doble embrague?

El doble embrague, en ciudad, entre paradas y arranques, sobre todo en atascos a paso de tortuga, esos tirones constantes y el riesgo de sobrecalentamiento del embrague, realmente no todo el mundo lo aguanta.

Ya que se llama Black Warrior, ya que se va a vender por más de 170.000, ¿cuánto se perdería por poner un 8AT? En este punto, creo que al fabricante le falta un poco, no es lo suficientemente generoso.

Ahora veamos el Freedom Black Warrior. La posición de este coche es un poco incómoda, como el hermano pequeño del Traveller, pero en tamaño no es mucho más pequeño, incluso la distancia entre ejes es 10 milímetros más larga. El precio es dos o tres decenas de miles más barato, desde más de 120.000.

Pero este coche solo tiene 1.5T en toda la gama. Para un bicho tan grande, y encima con la enorme resistencia aerodinámica que supone la forma de caja cuadrada, con un motor 1.5T, si se queda corto al arrancar, lo sabréis cuando lo probéis pisando a fondo el acelerador en la prueba de conducción.

Al adelantar en autopista, el rugido del motor seguro que no falta. Además, el nombre Freedom, suena menos contundente que Traveller, da la sensación de ser un producto metido con calzador para rellenar un hueco de precio.

El lanzamiento de esta versión Black Warrior, en resumidas cuentas, es para estimular las ventas. Mirad los datos de diciembre del año pasado: el Traveller vendió más de 3000 unidades, el Freedom solo más de 1000. Comparado con el pico del Traveller, cuando vendía más de 10.000 al mes, eso es más que una caída a la mitad.

¿Por qué? ¡Porque todo el mundo se ha pasado a los híbridos enchufables! El Jetour Shanhai T2 de al lado, que es la versión PHEV del Traveller, no paga impuesto de matriculación, consume menos y la respuesta de potencia es más rápida; se ha comido limpia la cuota de la versión de combustión.

Los que todavía insisten en comprar el Traveller de gasolina pura son o bien los de zonas del norte donde hace mucho frío y la batería no aguanta, o bien los hermanos que tienen fijación por la mecánica pura.

En cuanto a la competencia, el Haval Dargo PLUS lleva tiempo acechando, con un precio de partida más bajo y un volumen de unidades en circulación nada despreciable.

El Beijing Off-Road BJ40 es un todoterreno de verdad con chasis de largueros; aunque consume más y la comodidad es bastante peor, sí que puede meterse de verdad en lo complicado.

Los dos modelos de Jetour, con carrocería monocasco, son más que nada de aspecto; para caminos malos y obras van bien, pero si de verdad quieres ir a la arena o escalar piedras, tendrás que pensártelo dos veces y ver si tu suspensión lo aguanta.

En cuanto al doble embrague y esa anchura de coche que duele la cabeza, antes de comprar mejor pide prestado el coche de un amigo y condúcelo un par de días, a ver si lo aceptas, y luego decides.

No sea que compres el coche y luego estés todos los días dando vueltas en la entrada de la urbanización sin poder entrar en la plaza de aparcamiento; entonces ya será tarde para arrepentirse.

Una última cosa: con el precio de la gasolina como está, comprar un coche de combustión con forma de caja cuadrada, el consumo seguro que no será bajo. Si estás todos los días atascado en el centro de la ciudad, ver el consumo en el cuadro a 11 o 12 litros es algo habitual.

Esto, cuando el fabricante hace publicidad, seguro que no lo destaca, pero como propietario, es un gasto real de dinero que afrontas cada mes.

Piénsalo bien antes de decidir si compras este Black Warrior, o vas a ver el Shanhai T2 de al lado, o el Haval Dargo. El coche es bueno, pero hay que ver si se adapta a tu entorno de uso.