Amigos conductores, hablemos del Avatr 07.

Este coche está absurdamente de moda ahora mismo, pero yo, Nianhan, tengo que tirarles un poco de agua fría primero.

No se queden solo babeando por el precio de salida de 219.900 yuanes, ese precio es apenas un "billete de entrada". Si de verdad quieren experimentar la esencia de Avatr, tienen que seguir leyendo.

Para un SUV mediano posicionado como de lujo, este precio realmente pone contra las cuerdas al Tesla Model Y de al lado.

Pero Avatr esta vez aprendió la lección y dejó de hacer esos diseños raros tipo "obra de arte"; el 07 por fin parece un SUV familiar serio, con maletero amplio y sin techo opresivo en las plazas traseras. Eso sí es un coche para el día a día.

Primero, el dilema en cuanto a la motorización. A menos que tengas un cargador privado en casa, o que seas un purista radical de los coches eléctricos, ve de cabeza por la versión de autonomía extendida.

Este sistema Kunlun de autonomía extendida de Changan lo he probado, y con la batería baja el ruido de la intervención del motor está muy bien suprimido, casi imperceptible.

Lo clave es que no es exigente: con gasolina de 92 octanos se apaña. Aguantar la ansiedad por la autonomía solo por esa pizca de silencio del modo eléctrico puro no tiene sentido en el 07.

Lo importante llega ahora: ¿cómo elegir la configuración? Aquí es donde duele la cabeza de verdad.

La versión Pro (la de entrada), les digo directamente que no.

No se dejen engañar porque sea 20.000 yuanes más barata: le han quitado el alma del Avatr, el lidar. La versión Pro lleva el Huawei ADS SE, que solo funciona en autopista y en ciudad se queda vendido.

¿Para qué compras un Avatr? ¿Acaso no es por el ADS 3.0 de conducción urbana autónoma de Huawei, ese "líder indiscutible"?

Sin lidar, este coche es poco más que un Deepal S07 con acabados más lujosos. Si quieres ahorrar comprando la versión Pro, mejor sal por la puerta y mira otras marcas.

La versión Max, esta sí es el coche completo.

Por esos 20.000 yuanes extra no solo te llevas ese lidar de 192 líneas y el ADS 3.0 a pleno rendimiento, sino también esos dos asientos delanteros de gravedad cero que son una gozada, y el sistema de sonido Meridian con 25 altavoces.

La cuenta sale: solo este equipo de sonido y los asientos, en muchas marcas de lujo, como opción te costarían decenas de miles.

La suspensión de la versión Max es mecánica, pero con un reglaje orientado al confort, filtra lo suficiente y para el uso diario no tiene ninguna pega.

En cuanto a la versión Ultra (la tope de gama), eso ya depende del grosor de tu cartera.

Cuesta unos 40.000 yuanes más que la Max, y la diferencia clave es la suspensión neumática + CDC (chasis alfombra mágica) y la ventilación y masaje en las plazas traseras.

La suspensión neumática ciertamente plancha mejor el asfalto y da más apoyo en curva, pero el coste de mantenimiento posterior también es real.

A menos que seas extremadamente exigente con la calidad del chasis, o que en las plazas traseras vaya siempre algún personaje importante al que haya que atender bien, la calidad mecánica de la versión Max ya cubre el 90% de las situaciones.

Y hay otra cosa que criticar.

Los retrovisores exteriores digitales del Avatr 07, aunque rebosan tecnología, en noches de lluvia o al aparcar en un garaje subterráneo realmente necesitan tiempo para acostumbrarse, y encima el precio como opción es carísimo.

Si tienes presupuesto limitado y quieres experimentar la conducción autónoma de Huawei, aprieta los dientes y ve a por la Max de autonomía extendida. Es el modelo más equilibrado en relación calidad-precio de toda la gama: tiene las configuraciones de lujo que debe tener y la conducción autónoma a pleno rendimiento.

En cuanto a la versión eléctrica pura, a menos que tu radio de vida esté en la ciudad y cargar sea extremadamente cómodo, no la toques.

¿¿La versión Pro?? Esa está pensada para coches de transporte de pasajeros o empresas de alquiler; para uso propio, no nos metamos en ese lío.

La competitividad de este coche es realmente fuerte ahora, pero no se dejen enredar por el discurso del vendedor: apunten a la versión Max y no se equivocarán.