¡El Geely Boyue está a punto de renovarse otra vez!

Hace unos días, Xiaoba supo por canales oficiales que el Boyue 2027 se lanzará oficialmente el 23 de octubre.

Esta vez el nuevo modelo no se limita a un simple cambio de aspecto, sino que prepara una ronda de actualizaciones que abarca desde la arquitectura eléctrica y electrónica, la configuración de la cabina hasta el diseño exterior.

Francamente, el nombre Boyue no debería resultar desconocido para nadie.

Esta serie celebra precisamente este año su décimo aniversario desde su lanzamiento al mercado y, a finales de septiembre, ya se había vendido en más de 60 países y regiones de todo el mundo, con unas ventas acumuladas superiores a 2,45 millones de unidades.

Sinceramente, poder mantener una serie de modelos durante diez años y acumular un volumen de ventas tan grande demuestra, como mínimo, que ha sabido captar las necesidades de muchos usuarios familiares.

Sin embargo, para que una serie veterana siga vendiéndose, no basta con la reputación del pasado.

Hoy en día, cuando los consumidores compran un coche, no solo miran el precio, sino también si el sistema de infoentretenimiento funciona bien y si la configuración es suficientemente sólida, así que vale la pena hablar de qué ha cambiado exactamente en este Boyue 2027.

Empecemos por el exterior: el nuevo modelo estrena una parrilla de estilo chino moderno "Cuatro aguas convergen en el patio" y un grupo de luces continuas "Aleros y ménsulas voladoras".

Aunque los nombres son algo enrevesados, lo cierto es que tienen un fuerte aire artístico y, aplicados al coche, buscan principalmente hacer el frontal más refinado y aumentar su recognoscibilidad.

En opinión de Xiaoba, las marcas nacionales ya no solo persiguen un diseño que luzca imponente, sino que también aspiran a formar un estilo propio.

En cuanto a cómo se ve este diseño en el coche real y si la combinación de faros y parrilla resulta armoniosa, habrá que esperar a que el vehículo se presente para juzgarlo; no basta con leer los nombres.

En cuanto a las dimensiones de la carrocería, el nuevo modelo mide 4570/1865/1635 mm de largo, ancho y alto respectivamente, con una distancia entre ejes de 2707 mm. En comparación con el modelo actual, la longitud aumenta 21 mm y la altura se reduce 15 mm.

Hay un detalle aquí: que aumente la longitud no significa necesariamente que el espacio interior vaya a cambiar de forma evidente.

La distancia entre ejes sigue siendo de 2707 mm, sin cambios respecto al modelo actual, así que todavía no es posible sacar conclusiones directas sobre cuánto puede mejorar el espacio para los pasajeros con este ajuste de dimensiones.

Si el uso principal es el trayecto urbano diario y de vez en cuando se sale con la familia, cuanto más adecuadas sean las dimensiones, mejor, pero lo que realmente influye en la experiencia son también el diseño de los asientos, la distribución interior y el espacio de almacenamiento.

La tabla de dimensiones se puede apuntar por ahora; para saber si uno se sienta cómodo o no, habrá que esperar a la experiencia con el coche real.

En la zaga, el nuevo modelo estrena una luz trasera continua "Larga estela de nubes" que refuerza la coherencia de diseño entre el frontal y la parte trasera.

Además, ofrece un maletero de doble nivel de 585 L + 75 L.

Este diseño del maletero sí merece atención.

Para las familias que suelen salir con niños, hacen la compra los fines de semana o necesitan cargar equipaje en las festividades, que el maletero sea práctico a veces resulta más valioso que unos cuantos adornos más en el exterior.

No obstante, cómo se distribuye concretamente el almacenamiento de doble nivel y si es cómodo sacar y meter objetos son cosas que solo se sabrán con la experiencia real.

Pasando al interior, el Boyue 2027 adopta un diseño de cabina envolvente, equipado con una pantalla central de 14,6 pulgadas, el sistema Flyme Auto 2.5 y compatibilidad con el gran modelo de IA Xingrui.

Hoy en día, el sistema de infoentretenimiento se ha convertido en una parte en la que muchos consumidores se fijan especialmente al ver un coche.

Que la pantalla sea grande es una cosa, y que el sistema responda rápido, que la navegación funcione bien y que la interacción por voz sea fluida es otra.

El nuevo modelo también ofrece un mapa Gaode 850 personalizado de nueva generación. Para quienes van y vienen al trabajo cada día, la navegación es una función de uso muy frecuente; detalles como la planificación de rutas y la visualización de la información, y si resultan cómodos en el uso real, suelen importar más que la cantidad de conceptos inteligentes que se pregonen en la publicidad.

Por supuesto, las funciones concretas y la experiencia de uso habrá que confirmarlas más adelante, tras el lanzamiento.

En cuanto al equipamiento de confort, el nuevo modelo ofrecerá calefacción, ventilación y masaje en los asientos delanteros, además de calefacción en el volante y carga inalámbrica rápida de 50 W.

Hermanos y hermanas, juntas, estas configuraciones cubren escenarios bastante claros.

La ventilación y la calefacción de los asientos atienden las necesidades de confort en distintas estaciones, la calefacción del volante está más orientada al uso con frío y la carga inalámbrica rápida es una función que probablemente se use en cuanto uno sube al coche.

Sin embargo, que la configuración sea abundante es una cosa, y que las funciones sean realmente útiles es otra.

Por ejemplo, qué tal es el efecto de la ventilación de los asientos o cuántos modos tiene la función de masaje: por ahora la marca no ha publicado información más detallada, así que no vamos a sacar conclusiones por adelantado en nombre del fabricante.

En materia de seguridad y conducción inteligente, el nuevo modelo también incorporará un sistema de asistencia a la conducción de nivel L2.

Cabe señalar que la asistencia a la conducción de nivel L2 no equivale a que el vehículo pueda conducir de forma totalmente autónoma; el conductor sigue teniendo que prestar atención a la carretera y asumir la responsabilidad de la conducción.

En cuanto a qué funciones de asistencia incluye concretamente y cuáles son las condiciones de funcionamiento de cada una, habrá que atenerse a la información que la marca publique finalmente.

Hablemos ahora de la motorización: el Boyue 2027 monta un motor 1.5TD.

Tomando como referencia los parámetros del modelo actual, la potencia máxima es de 181 CV y el par máximo de 290 N·m, asociado a una caja de doble embrague húmedo de 7 velocidades.

Aquí también hay que estar atentos: los datos de motorización anteriores proceden de la referencia de parámetros del modelo actual y no equivalen a los datos definitivamente confirmados del nuevo modelo.

Los parámetros concretos de motorización del nuevo coche y si la puesta a punto cambia todavía deben esperar a que la marca los publique.

Por último, hablemos del precio. La horquilla de precio del Boyue actual es de 85.900 a 106.900 yuanes; sobre cómo se fijará el precio tras el lanzamiento del nuevo modelo, por ahora no hay una respuesta definitiva.

En mi opinión, lo que realmente hay que observar en el Boyue 2027 no es solo cuánta configuración se ha añadido, sino si estas mejoras pueden estar a la altura del precio.

Al fin y al cabo, en un SUV familiar de este nivel de precio, los consumidores no solo desean una configuración abundante, sino que también comparan seriamente el espacio, la motorización, el consumo y el coste de uso diario.

El 23 de octubre se lanzará el nuevo modelo.

En cuanto a si podrá mantener su posición en el mercado, la clave estará en el precio final y en cuánto valor real aportan estas mejoras al coche de producción.

No nos apresuremos ni a elogiarlo ni a desprestigiarlo; cuando salga el precio, veremos cómo piensa jugar esta vez Geely, ¿no?