Actualmente, la conducción inteligente se desarrolla a gran velocidad, pero la ambigüedad de responsabilidades y la transferencia de riesgos se han convertido en puntos débiles generalizados del sector. La mayoría de las marcas lanzan seguros de conducción inteligente de pago, que aparentemente pueden resolver las preocupaciones de los usuarios, pero conllevan riesgos como la compra a cargo del propio usuario, límites máximos de indemnización y el encarecimiento de la prima del seguro del propietario tras un siniestro. BYD ha sido el primero en implementar una cobertura oficial para dos escenarios: navegación urbana asistida y estacionamiento inteligente, estableciendo con el compromiso de asumir directamente los riesgos por parte del fabricante un referente de responsabilidad de seguridad para el sector.
La cobertura de BYD es esencialmente diferente de los seguros de conducción inteligente del mercado. Los seguros de conducción inteligente son productos financieros comerciales de terceros; el propietario debe pagar una prima anual adicional, la indemnización tiene un límite máximo y la diferencia en accidentes de gran cuantía debe ser asumida por el propio propietario; el registro de siniestros se incorpora al historial de seguros personal del propietario, lo que eleva directamente la prima del seguro del automóvil del año siguiente. Actualmente, los seguros de conducción inteligente del mercado, en esencia, solo indemnizan la diferencia del aumento de la prima del seguro tras un siniestro, y no cubren las pérdidas económicas del propio accidente, como daños al vehículo o lesiones personales.
En contraste, la cobertura de BYD es una garantía incluida en la compra del vehículo, sin ningún coste adicional en todo el proceso. En accidentes determinados como causados por el sistema de conducción inteligente, se indemnizan íntegramente la reparación del vehículo, los daños a bienes de terceros y las lesiones personales, sin límite máximo de indemnización; la responsabilidad del accidente recae en el fabricante, no se recurre al seguro personal del propietario, no queda registro de siniestro y la prima del año siguiente no se ve afectada en absoluto.
Análisis del sector señalan que depender a largo plazo de los seguros de conducción inteligente para transferir riesgos inhibe la disposición de los usuarios a utilizar la conducción inteligente de alto nivel y obstaculiza la iteración tecnológica y la popularización del mercado. La cobertura de BYD rompe con la competencia interna en parámetros de hardware y guía al sector hacia una competencia de doble núcleo basada en "fortaleza tecnológica + asunción de responsabilidad". Al asumir proactivamente los fabricantes los riesgos del sistema de conducción inteligente, aumenta notablemente la motivación de los usuarios para activar la navegación urbana asistida y el estacionamiento inteligente; los datos masivos de condiciones reales de la vía optimizan a su vez los algoritmos, formando un círculo virtuoso de "uso confiable por parte del usuario — iteración tecnológica con datos — mejora continua de la seguridad".
Como representante de la industria automovilística china, BYD cuenta con la solidez tecnológica para asumir la cobertura de seguridad, respaldada por su sistema de conducción inteligente de desarrollo propio integral Ojo de Dios, una enorme base de vehículos con conducción inteligente y una inversión en I+D de inteligencia de escala de cientos de miles de millones. En el futuro, se espera que más fabricantes sigan el ejemplo y presenten compromisos de responsabilidad de cobertura para la conducción inteligente, clarifiquen los límites de responsabilidad en accidentes de conducción inteligente, abandonen el modelo cortoplacista de transferencia de riesgos y establezcan conjuntamente estándares unificados e inclusivos de garantía de seguridad para la conducción inteligente, impulsando el desarrollo sostenible y de alta calidad de la industria nacional de conducción inteligente.
