Antes, cuando se mencionaba AION, lo primero que venía a la mente de la mayoría era "coche de ride-hailing"; es cierto que la alta presencia de AION S y AION Y en el mercado B2B confirmaba la ventaja fundamental de los productos AION: robustos, duraderos y con una excelente relación calidad-precio. Sin embargo, tras una serie de acciones sistemáticas de renovación —como la reforma del sistema BU de Hyptec AION, la renovación integral de la doble marca, la iteración y actualización de productos, y la operación de usuarios en todos los ámbitos—, la marca se transformó por completo: los usuarios privados del mercado C se convirtieron en el pilar central de las ventas, logrando un crecimiento sostenido y estable.

Los datos relevantes muestran que en julio las ventas terminales de la BU de Hyptec AION alcanzaron las 34987 unidades, un crecimiento interanual del 31,74% y un crecimiento intermensual del 3,87%, logrando además cinco meses consecutivos de crecimiento interanual de dos dígitos, con una proporción de usuarios del mercado C que alcanzó el 81%.

Cabe destacar que la proporción de ventas de modelos como AION Y y AION S ha ido disminuyendo de forma continua, con un total de ventas en junio de menos de 3000 unidades; mientras que modelos como AION i60, N60, UT y RT se han convertido en la fuerza principal de ventas. De estos datos de ventas también se desprende que los productos para el mercado C lanzados con la transformación de la marca han obtenido el reconocimiento de los usuarios privados.

Tomemos como ejemplo el AION i60 y el AION N60: el primero, como el SUV de nueva energía del segmento A que mejor entiende a las familias chinas, cuenta con una proporción de usuarios de entre 26 y 35 años del 42%, con ventas mensuales que superan de forma estable las 10000 unidades. El segundo ha llevado el sistema de conducción inteligente con lidar de origen L4 al rango de 100000-150000 yuanes, convirtiéndose en la primera opción para el grupo joven de entre 25 y 35 años, con una proporción del 79,8%, y ocupando el primer puesto en ventas de su segmento.

En el mercado automovilístico actual, describirlo con un solo carácter "competitivo" no es suficiente; se podría decir que las empresas luchan entre sí "a bayoneta calada", por lo que la homogeneización de productos es muy grave y genera fatiga estética en los consumidores. Además, la nueva energía ya ha entrado en la fase eliminatoria, y son contadas las marcas de nueva energía que han logrado sobrevivir diez años.
Como todos saben, hoy en día el público joven se ha convertido en el consumidor central de los vehículos de nueva energía, y buscan tanto tecnología de vanguardia y alto rendimiento como valor emocional personalizado. La afirmación de que "la segunda mitad de la nueva energía se decide mirando a los jóvenes" se ajusta completamente al mercado actual de consumo automovilístico.
Volviendo al 28 de julio, la marca AION entró oficialmente en su décimo año, y ese día lanzó la nueva serie Ray orientada a los jóvenes. Ray significa luz, y apuesta por una actitud vital libre, vibrante y juvenil. La nueva serie se adentra directamente en el corazón de los coupés eléctricos puros, completa la matriz de productos juvenil de la marca, abre de forma proactiva una segunda curva de crecimiento y encuentra un nuevo punto de ruptura para el crecimiento incremental en medio de la competencia interna del sector en fase de存量.

Su primer modelo, el Ray 7, también se presentó oficialmente, con nueva serie, nuevo LOGO y nueva tecnología, posicionándose como "berlina eléctrica pura súper de tamaño medio-grande". El nuevo coche cuenta con una carrocería de 5 metros, una postura baja y ancha, y una silueta fluida y estilizada que enamora a primera vista.
Adopta el primer chasis súper del mundo con arquitectura de integración a nivel de chip para propulsión y control, lo que permite una experiencia de conducción más estable. Además, monta baterías CATL, incorpora la tecnología de batería Magazine y cuenta con un consumo energético ultrabajo gracias a un sistema de gestión de energía del vehículo líder en el sector. Al mismo tiempo, equipa un sistema de asistencia a la conducción con lidar y algoritmos de origen L4. Se puede decir que el Ray 7 es el súper eléctrico puro para los jóvenes.

No solo AION está siguiendo de cerca las demandas y la estética de los jóvenes y lanzando nuevos productos a este segmento; otras marcas también están atacando con fuerza el mismo pastel. Pero es evidente que, en el contexto actual de guerra de precios y competencia interna del sector, la mayoría de las marcas toman atajos al hacer "juvenilización": recortan la conducción inteligente, reducen el sistema de tres componentes eléctricos, bajan la calidad de los materiales y cambian equipamiento por precios bajos, convirtiendo lo juvenil en un círculo vicioso de "barato = conformarse", lo que para nosotros los consumidores es una "trampa".
Pero la transformación juvenil de AION no es algo tan superficial como cambiar la parrilla frontal o poner un color de moda. Detrás hay años de base de desarrollo propio integral en tres componentes eléctricos, conducción inteligente y fabricación de vehículos completos, sumado al efecto de escala que aportan millones de usuarios, diluyendo poco a poco los costes de I+D y fabricación, y levantando en el océano rojo de costes una barrera tecnológica que otros no pueden copiar. El resultado es que configuraciones avanzadas que antes solo existían en coches de más de 300000 yuanes —como lidar, propulsión eléctrica eficiente y tres componentes eléctricos de larga autonomía— han sido llevadas por AION hasta el rango de precio主流 de 100000-150000 yuanes, haciendo realidad la "democratización de la alta tecnología" y resolviendo de paso el problema crónico del sector de que "juvenilización = recorte de equipamiento". Esta estrategia aporta una competitividad de producto casi insustituible y sostiene la confianza de la marca para un crecimiento sostenido y estable a largo plazo.

Como dice el refrán, "una empresa sin visión no llega lejos", y AION, tras nueve años de preparación, ha construido una base sólida para el desarrollo a largo plazo; ha edificado una cadena industrial de más de cien mil millones que abarca los tres componentes eléctricos centrales, la conectividad inteligente y otros campos. Esto le ha permitido contar con tecnologías clave como la fábrica faro de vehículos de nueva energía, la plataforma exclusiva para vehículos eléctricos puros, la batería Magazine y la propulsión eléctrica Quark; además, en el campo de la conducción inteligente ha completado la cobertura tecnológica de L2 a L4. Precisamente gracias a esta acumulación tecnológica, AION tiene suficiente impulso para atravesar los ciclos del sector y mantener un desarrollo de alta calidad en etapas como la caída de subvenciones, el aumento explosivo del coste de las baterías y la guerra de precios, destacando además en esta ronda tras ronda de eliminación del sector.

Además, GAC AION, apoyándose en la "Operación Panyu" del grupo, implementa el sistema IPD/IPMS y fusiona canales para mejorar la eficiencia. En producto insiste en la democratización tecnológica, y en servicio ha lanzado "garantía de por vida para los tres componentes eléctricos + triple responsabilidad". Nos ofrece a los usuarios una experiencia de compra sin preocupaciones y de uso tranquilo.

Conclusión:
La marca AION entra en su décimo año y ha acumulado el favor de 2 millones de usuarios, lo que basta para demostrar el reconocimiento del mercado y de los usuarios hacia ella. Este año es precisamente el año decisivo para la transformación de AION, y a juzgar por los datos de ventas, AION ya ha conseguido la compra de un gran número de usuarios del mercado C, y esa vieja etiqueta de "coche de ride-hailing" que alguna vez se le pegó ha sido arrancada de verdad. Esto representa que la marca ha atravesado con éxito el ciclo del sector y ha entrado en una nueva etapa de crecimiento estable, y este trasfondo de gestión sólida y duradera nos permite a los consumidores comprar con tranquilidad y usar con confianza.

Desde el punto de vista de producto, los dos grandes éxitos de AION, i60 y N60, ya han demostrado su valía con ventas y son profundamente queridos por los usuarios; y el lanzamiento de la nueva serie Ray, que logra la democratización tecnológica mediante el desarrollo propio integral y resuelve el problema del recorte de equipamiento en la juvenilización, puede captar aún mejor las necesidades de movilidad de los jóvenes.