La fabricación china hacia el mundo se ha convertido en una corriente imparable de la época. El 22 de abril, el MAZDA 6e, sedán insignia totalmente eléctrico de Changan Mazda, zarpó oficialmente desde el muelle de Waigaoqiao en Shanghái para exportar a Europa. Sus primeros 600 unidades del MAZDA 6e están previstas para llegar al puerto de Bélgica en mayo y entregarse a concesionarios de varios países europeos este verano. Según declaraciones oficiales, este envío marca que el MAZDA 6e entra en la cuenta atrás para su entrega en el mercado europeo, que el plan estratégico de "doble cien, duplicación" de Changan Mazda se implementa gradualmente, y que la "fabricación inteligente de empresa conjunta" china está acelerando su contribución al despliegue global de electrificación de Mazda.
Puede que algunos amigos aún no conozcan bien el MAZDA 6e, pero si digo que es la versión globalizada del MAZDA EZ-6, entonces ya les resultará familiar, ¿verdad? ¡Exacto! El MAZDA 6e es un vehículo eléctrico basado en el MAZDA EZ-6 y adaptado al entorno del mercado europeo. A continuación, repasemos brevemente la trayectoria del MAZDA 6e. El 10 de enero de este año, el MAZDA 6e hizo su debut en el Salón del Automóvil de Bruselas 2025 en Bélgica; el 2 de abril, el MAZDA 6e salió de la línea de producción en la planta de Changan Mazda en Nankín; el 22 de abril, el MAZDA 6e zarpó desde el muelle de Waigaoqiao en Shanghái para exportar a Europa. Esto es una muestra de la velocidad china y, más aún, de la velocidad de Changan Mazda. Entonces, ¿qué fortalezas de producto ofrece el MAZDA 6e? Vamos a interpretarlo a través del MAZDA EZ-6. Aclaramos que aquí no vamos a extendernos sobre el diseño exterior e interior del MAZDA EZ-6, porque cada persona tiene gustos estéticos diferentes y no vale la pena dedicarle espacio. 
Creo que la primera impresión que la mayoría de la gente tiene de los automóviles de combustión de Mazda es su manejo. La potencia, la tracción trasera y la puesta a punto del chasis de Mazda son muy apreciadas por los usuarios, quienes le han dado el sobrenombre de "rey de las curvas". En la era de los nuevos energéticos, el MAZDA EZ-6 conserva por completo la calibración de los automóviles de combustión de Mazda, por lo que el conductor puede hacer una transición sin fisuras, sin necesidad de adaptarse especialmente; el coche se adapta a tus hábitos de conducción y es más fácil de manejar.
Además, el MAZDA EZ-6 adopta un diseño de carrocería ancha y centro de gravedad bajo, incluye de serie suspensión independiente multibrazo con brazo en H trasero y utiliza una arquitectura de distribución de peso equilibrada 50:50 entre ejes delantero y trasero. Su resultado en la prueba del alce es de 80 kph y su radio mínimo de giro es de solo 5,6 m, lo que logra un equilibrio extremo entre estabilidad del vehículo y suavidad de conducción, y ofrece una retroalimentación más precisa de la carretera; esto nos hará conducir con más confianza y facilidad. En cuanto al manejo, el MAZDA 6e ha realizado validaciones de rendimiento dinámico en autopistas alemanas sin límite de velocidad, y su control extremo cumple con los estándares de las condiciones de carretera europeas.
Además del manejo, se puede decir que la seguridad de Mazda también es un referente del sector. En materia de seguridad pasiva, el MAZDA EZ-6 incluye de serie 9 airbags en toda la gama, con un volumen total de airbags de 350 L y una superficie de protección de hasta 25.000 centímetros cuadrados. La carrocería utiliza un diseño de estructura jaula de acero con 7 travesaños y 5 largueros, y la proporción de acero de alta resistencia alcanza el 86 %, cumpliendo con los estándares de seguridad tanto de China como de Europa.
En materia de seguridad activa, el MAZDA EZ-6 está equipado con más de 19 funciones de asistencia activa a la conducción, entre ellas: AEB frenado automático de emergencia, LDW advertencia de salida de carril, LKA asistencia de mantenimiento de carril, LAEB frenado de emergencia antichoque a baja velocidad, FCTB frenado de emergencia por tráfico transversal frontal, etc. Por supuesto, también incluye funciones inteligentes de asistencia a la conducción como IACC asistencia de crucero inteligente y LDC evasión inteligente con desviación.
Los modelos de nuevas energías de marcas propias tienen otra función líder: la cabina inteligente. El MAZDA EZ-6 también posee una capacidad notable en este aspecto. El MAZDA EZ-6 incorpora un cuadro de instrumentos digital inteligente de alta definición de 10,1 pulgadas, una pantalla flotante antirreflejo de 14,6 pulgadas, un AR-HUD de alta definición de 50 pulgadas y otras pantallas de tecnología inteligente; el sistema de infoentretenimiento utiliza el chip Qualcomm Snapdragon 8155 y admite reconocimiento de voz inteligente en cuatro zonas, interacción por voz desde fuera del vehículo y otras funciones. Además, el MAZDA EZ-6 ofrece doble propulsión, totalmente eléctrica y de autonomía extendida, una opción poco habitual entre las marcas de empresa conjunta, que puede satisfacer las diferentes condiciones y necesidades de uso de nuestros consumidores.
Conclusión: En China, para el mundo; para Changan Mazda, esto no es un eslogan, sino una acción. Esta vez, el MAZDA 6e avanza desde China hacia Europa, lo que marca que los vehículos de nueva energía chinos han obtenido un mayor reconocimiento en los mercados extranjeros y que la fabricación inteligente de empresa conjunta se exporta al mercado global. Como dijo Hidehisa Matsuda, presidente de Changan Mazda Automobile Co., Ltd.: "El MAZDA 6e cuenta con un sistema de tres componentes eléctricos y rendimiento de seguridad conformes a la legislación más reciente de la UE, un diseño estético «Kodo» de ultra baja resistencia aerodinámica y un rendimiento de conducción electrizante «Jinba Ittai», que se ajusta con precisión a las expectativas de los consumidores europeos respecto a un sedán eléctrico de gama alta". Los hechos también han demostrado que este vehículo global, el MAZDA 6e, merece las expectativas de los consumidores europeos, y que, ya sea por diseño, equipamiento, potencia, inteligencia o precio, el MAZDA EZ-6 cumple con las necesidades de uso de los consumidores chinos. Cabe mencionar que el MAZDA EZ-6 en China parte desde solo 99.800 yuanes tras subvenciones. Denme una razón para no elegirlo.
Se sabe que el MAZDA 6e, desde el diseño y la investigación y desarrollo hasta la producción, sigue estrictamente los estándares de fabricación unificados globales de Mazda; es tanto un coche chino como un coche global. Además, además de exportarse al mercado europeo, el Changan Mazda MAZDA 6e también se expandirá gradualmente a más países como Tailandia. En el futuro, en los mercados extranjeros podremos ver más coches chinos como el MAZDA 6e.
