Atreverse a prometer "si se incendia, te pagamos un coche nuevo" ya disipa por completo las preocupaciones de los consumidores al comprar un vehículo de nueva energía; atreverse a prometer "garantía de por vida para el sistema de tres componentes eléctricos + garantía de por vida para cinco componentes principales", en primer lugar, demuestra que el fabricante tiene confianza en su tecnología, y al mismo tiempo puede brindar más confianza a más familias consumidoras de automóviles.

Hace unos días vi un contenido de Weiquan Shijie presentando el Roewe M7 DMH, en el que se mencionaba "si se incendia, te pagamos un coche nuevo, garantía de por vida para el sistema de tres componentes eléctricos + garantía de por vida para cinco componentes principales". El autor considera que esto no es solo otra manifestación de que la tecnología de vehículos de nueva energía ha alcanzado un nivel avanzado, sino también una manifestación concreta de que la garantía de servicios al consumidor de vehículos de nueva energía ha alcanzado otro nivel superior.

En realidad, que el Roewe M7 DMH se atreva a hacer tales promesas no sorprendió en absoluto al autor, que viene del ámbito técnico, porque en los últimos años ha probado y conducido varios modelos híbridos/eléctricos de Roewe, y al menos en cuanto al rendimiento básico de conducción y manejo del vehículo, la fortaleza técnica de Roewe es evidente para todos. El autor considera que definirlo como "por encima del promedio del nivel de conducción y manejo de modelos del mismo rango de precio" debería ser bastante objetivo, o dicho de otro modo, el rendimiento de conducción y manejo de los modelos de Roewe "gusta a los conductores veteranos". Un coche primero tiene que conducirse bien, y luego la cabina inteligente, la asistencia a la conducción y los equipos de confort y conveniencia tienen más valor, ¿no cree usted?

En la conferencia de lanzamiento del Roewe M7 DMH también hubo una reconocida figura de CCTV que le dio respaldo, y los excelentes productos creados por las automotrices chinas se difunden a través de los medios centrales a más familias consumidoras de automóviles comunes, lo cual es también otra manifestación del creciente poder de los vehículos de nueva energía chinos.

El rango de precio del Roewe M7 DMH es de 97.800 a 114.800 yuanes. Esta fijación de precio va directamente dirigida a crear un "sedán familiar nacional". Las tres configuraciones tienen una autonomía eléctrica pura CLTC de 160 km, y los consumidores de ciudades grandes, medianas y pequeñas deberían estar satisfechos con esto. Incluso en Beijing, donde ahora las condiciones de carga alrededor del trabajo y la vida son muy convenientes, ¡lograr desplazamientos de larga distancia al trabajo totalmente en modo eléctrico ya no es un sueño!

El precio con derechos de lanzamiento del nuevo coche incluso baja al rango de 85.800 a 102.800 yuanes, y las tres versiones admiten asistencia a la conducción integral. La versión Zhenxiang de 160 km incluso se actualiza a asistencia a la conducción con IA y NOA en autopistas y viaductos. ¡Que sea gratis es lo que realmente populariza la asistencia a la conducción para todos!

Los derechos de lanzamiento también incluyen políticas de subsidio de intereses como un crédito extendido de hasta 84 cuotas, lo que reduce aún más la presión de compra para más familias consumidoras de automóviles comunes. Anticipar el futuro y disfrutarlo por adelantado es precisamente la puesta en práctica de "vivir el presente".

En cuanto a la cabina inteligente, el Roewe M7 DMH estrena el "modelo de pensamiento profundo Doubao", ofreciendo una mejor experiencia de interconexión entre coche y móvil y de interacción persona-vehículo. Admite 15 escenarios centrales, puede analizar en profundidad cualquier expresión del propietario en cualquier orden de palabras, comprender correctamente la intención de los ocupantes y ejecutar las acciones correspondientes, logrando realmente "hacer que usar el coche sea cada vez más simple" y convirtiéndose de verdad en un "buen compañero para los viajes familiares".

En cuanto a la interconexión entre coche y móvil, el Roewe M7 DMH cubre casi todas las marcas principales de teléfonos móviles del país. Ya sea HarmonyOS, Android o iOS, básicamente puede sincronizar en tiempo real el escritorio del teléfono, haciendo que el sistema del coche se use con la misma soltura que un móvil.

Sobre la asistencia a la conducción integral y la asistencia a la conducción con IA, la sugerencia del autor es que se tome un tiempo para ir pronto a la tienda a probarlo personalmente. Estos días, la experiencia de la asistencia a la conducción realmente puede definirse como "creciente día a día". Una buena asistencia a la conducción primero reduce la fatiga al conducir en viajes y, en segundo lugar, también puede utilizar los sensores distribuidos alrededor del vehículo para monitorear el entorno de tráfico circundante, emitir alertas inmediatas al detectar riesgos y ayudar al conductor a hacer cada trayecto más seguro. Si el conductor ocasionalmente se descuida y no ejecuta a tiempo una maniobra de evitación, el sistema de asistencia a la conducción también intervendrá activamente para evitar una colisión o reducir los daños de la colisión.

Sin embargo, aquí el autor quiere decir: la asistencia a la conducción es útil y puede aprovecharse bien, pero por favor no dependa de ella, y mucho menos abuse de ella; solo así la seguridad de cada trayecto futuro estará más garantizada.

En cuanto al sistema de propulsión, el Roewe M7 DMH está equipado con el sistema híbrido súper DMH 6.0, que en primer lugar garantiza una experiencia de aceleración ágil, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos. ¡Este es el nivel de aceleración que hace más de diez años solo podían alcanzar los sedanes de más de 300.000 yuanes equipados con motor 3.0L V6!

Al mismo tiempo, el sistema híbrido súper DMH 6.0 también ayuda al Roewe M7 DMH a lograr una alta eficiencia de combustible con un consumo en modo de batería agotada CLTC de 2,91 L/100 km, además de 160 km de autonomía eléctrica pura, equilibrando realmente una conducción ágil con un menor costo de desplazamiento.

La ya mencionada "garantía de por vida para cinco componentes principales" incluye el motor y la transmisión, y también el motor de propulsión/controlador y el paquete de baterías. Durante todo el ciclo de uso del vehículo, el consumidor básicamente no tendrá preocupaciones. Esta sí que es una verdadera expresión de la confianza técnica del fabricante y, al mismo tiempo, sin duda aumentará la confianza de compra de más familias consumidoras de automóviles comunes.

El Roewe M7 DMH proviene del "concept car Mingzhu", y su diseñador es Joseph Kaban, quien también fue director de diseño de Rolls-Royce, por lo que su habilidad para diseñar "coches grandes" es naturalmente incuestionable.

Con 4.940 mm de largo, 1.890 mm de ancho, 1.510 mm de alto y 2.820 mm de distancia entre ejes, el Roewe M7 DMH realmente puede considerarse un "coche grande". Además, tiene una alta tasa de aprovechamiento del espacio del 85,5%, y su amplio espacio interior es más que suficiente para la mayoría de las familias consumidoras de automóviles de complexión media en China.

En cuanto al equipamiento de confort y conveniencia, puede confiar plenamente en cualquier automóvil nacional, por ejemplo el Roewe M7 DMH. Incluso en el modelo de entrada, a juicio del autor con ojos de conductor veterano, se puede considerar "tan abundante que resulta excesivo".

En cuanto al espacio de almacenamiento, si no fuera por seguir la experiencia del conductor veterano de "no dejar objetos de valor dentro del coche", el Roewe M7 DMH, con hasta 31 espacios de almacenamiento, podría considerarse sin exagerar un "hogar móvil", y además tiene doble soporte para teléfono con carga inalámbrica, etc. En resumen, el Roewe M7 DMH puede satisfacer plenamente todas las necesidades de los consumidores automovilísticos de la nueva generación en cuanto a equipamiento tecnológico de tendencia.

"Ser lo suficientemente grande" puede aportar una mejor sensación visual y corporal de espacio interior, y el enorme techo panorámico, al aportar una buena iluminación, lo hace aún mejor;

Como se muestra en la imagen superior, el respaldo del asiento del copiloto también puede plegarse hacia adelante para convertirse en un reposapiernas extralargo para las plazas traseras. Incluso un invitado distinguido difícilmente podría criticar la comodidad de marcha del Roewe M7 DMH;

El Roewe M7 DMH está equipado con asientos de alivio tipo mousse. A quienes les gusta una experiencia de marcha similar a la de un "gran sofá" quizá lo elogien por ser lo suficientemente cómodo;

A quienes les gusta una conducción más firme, quizá también reconozcan que su "soporte y sujeción" son suficientes;

A quienes no les gusta estar limpiando con frecuencia, el material superficial Ultra Touch no solo ofrece una mejor sensación al tacto, sino que también tiene un buen rendimiento antimanchas y es fácil de cuidar;

La clave para equilibrar la estabilidad de conducción y el confort de marcha está en el relleno interno de los asientos. La espuma antigravedad Surflex tiene una estructura de celdas cerradas tipo panal, con un aumento del 22% en suavidad, un 20% más de soporte y un 30% más de capacidad para filtrar vibraciones. Lo mejor es experimentarlo personalmente cuando se tenga tiempo; puede que el Roewe M7 DMH realmente haga que uno "se enamore con solo sentarse".

Resumen:

Weiquan Shijie también mencionó la "fuerza de diseño" del Roewe M7 DMH. Que esté hecho por un maestro, por supuesto, ni se discute. Aunque si un coche se ve bien o no es realmente una apreciación subjetiva personal, se cree que muy pocas personas criticarían el estilo y la apariencia del Roewe M7 DMH.

También está el sistema híbrido súper DMH 6.0. Weiquan Shijie igualmente mencionó que el súper algoritmo equilibra la potente salida de potencia con la alta eficiencia de combustible y las bajas emisiones. No se puede decir con certeza si este es el capítulo final de la victoria tecnológica, pero sin duda es otro hito alcanzado por la tecnología híbrida eléctrica.

Como conductor veterano proveniente del ámbito técnico, el autor considera que el regreso del Roewe M7 DMH a la DHT de 1 marcha significa acercarse a las necesidades de uso de más consumidores: una estructura simple implica un riesgo de fallo relativamente menor, una transmisión eficiente permite lograr un menor consumo de energía en la mayoría de las condiciones de congestión urbana y, al mismo tiempo, tampoco consume mucho combustible en crucero por autopista.

Para elegir un coche, el autor siempre recomienda probarlo y conducirlo personalmente. El Roewe M7 DMH adopta una combinación de suspensión delantera MacPherson y suspensión trasera multibrazo, además de una madura puesta a punto respaldada por muchos años de experiencia en fabricación de automóviles. Solo experimentando mucho podrá distinguir la "fortaleza dinámica" de cada modelo de cada fabricante, y además comparar tres opciones no hace daño. Vale la pena probar este sistema híbrido súper DMH 6.0 que equipa el Roewe M7 DMH.

Nota: Las imágenes incluidas en el texto provienen de internet; si hay infracción, se eliminarán. Texto escrito improvisadamente y sin revisión; si hay errores u omisiones, se agradece su comprensión.