Si se trasladara el motor que monta el BMW X1 M35Li, en vista de su potente rendimiento, el BMW X1 aún tendría cierto valor de recomendación, pero en la familia BMW X1 25 de 2025, si tenemos que conformarnos con que este motor 2.0T tenga una potencia neta máxima de 150 kW y un par máximo de 300 N·m, entonces la transmisión de doble embrague húmedo de 7 velocidades ya no se puede tolerar, ¿no es demasiado alta la franja de precios de la serie 25, de 316.900 a 349.900 yuanes? Aunque el mercado actual está realmente bien, y el BMW X1 M35Li, con un precio de hasta 409.900 yuanes, si usted tuviera ese presupuesto, ¿lo consideraría como primera opción? Hoy hablamos del BMW X1, invitamos a los aficionados que lo vean a ayudarnos con un seguimiento, y a discutir activamente y con civismo en la sección de comentarios.
【Análisis del público objetivo】
El público objetivo del BMW X1 debería ser aquel que venera la marca y aprecia el diseño del BMW X1; de hecho, los principales atractivos del BMW X1 2025 podrían residir en la fuerza de la marca y su atractivo estético, además de que, en comparación con vehículos de nueva energía de precio y segmento similares, el diseño interior del BMW X1, desde la perspectiva de la seguridad vial de un conductor experimentado, favorece más que el conductor se concentre en la conducción, lo que también podría ser una razón por la que parte del público objetivo lo prefiera y lo elija.
Si al elegir coche no se considera la marca, la fuerza del producto del BMW X1 podría no estar a la altura de algunos modelos SUV del grupo Volkswagen que ya han adoptado la quinta generación del EA888, ¿qué opina usted?
【Motor y transmisión】
En los últimos años he probado varios modelos de BMW, y el comportamiento dinámico del vehículo ya se aleja cada vez más de la "alegría de conducir BMW" que la marca solía enfatizar y defender; por supuesto, esto es para ceder ante la mayoría de los consumidores actuales de automóviles, especialmente los SUV, que además deben ceder ante las necesidades de uso familiar, pero ¿ceder garantiza más ventas? Creo que las entradas y salidas del BMW en la guerra de precios en los últimos dos años ya demuestran que la presión del mercado automovilístico nacional sigue aumentando día a día; sin embargo, afortunadamente el precio del BMW X1 aún se mantiene alto, y su público objetivo todavía valora en cierta medida la marca y el estilo, así que, si insiste en la senda de los vehículos de combustión, en materia de motor y transmisión, BMW debería mostrar más sinceridad.
La serie BMW X1 25 monta el motor B48A20R, con una potencia máxima de 167 kW y un par máximo de 300 N·m; desde el punto de vista técnico del motor, lo único digno de mención es la inyección mixta, y la presentación oficial del BMW X1 sobre el motor solo menciona que "la bobina de encendido activa tiene una energía de encendido más potente", probablemente porque realmente no hay mucho más que decir.
El BMW X1 2025 monta en toda la gama una transmisión de doble embrague húmedo de 7 velocidades, incluido el M35 Li; en cuanto a la transmisión de doble embrague, Volkswagen ya la ha popularizado entre los consumidores automovilísticos nacionales durante muchos años, y las características de la transmisión de doble embrague son probablemente bien conocidas por cualquier aficionado que siga el mercado automovilístico nacional, así que quizá se pregunte: ¿será la transmisión de doble embrague de BMW mejor que la de Volkswagen?
En cuanto a esta pregunta, bien podría consultar los casos de quejas sobre la transmisión del BMW X1, basta con ver los modelos de los últimos dos o tres años, y después de verlo lo sabrá; por lo tanto, para el BMW X1, una de las razones importantes que afectan las ventas podría ser la transmisión de doble embrague.
【Comentario sobre las ventas de los últimos seis meses】
En los últimos seis meses, las ventas mensuales promedio del BMW X1 deberían seguir por encima de las 4000 unidades, pero sorprendentemente en esta franja de precio no ha superado al BMW X3, de precio más alto; en los primeros siete meses de 2025, las ventas mensuales promedio del BMW X3 superaron al BMW X1 en poco más de mil unidades, y aquí podría tener mérito la transmisión automática de 8 velocidades, aunque el BMW X3 también utiliza motores de alta y baja potencia para ajustar el precio, pero al menos hay opción de alta potencia, lo que para el consumidor es algo bueno.
【Espacio y cabina】
El BMW X1 tiene una longitud de 4616 mm y una distancia entre ejes de 2802 mm, suficiente para la mayoría de las familias consumidoras de automóviles de complexión media en el país; siempre que el espacio interior no sea angosto, ya sea en un flujo de tráfico congestionado o en diversos entornos complejos de estacionamiento, cuanto más pequeño sea el tamaño de la carrocería, más ágil será el manejo del vehículo.
El BMW X1 incluye de serie en toda la gama un cuadro de instrumentos totalmente digital de 10,25 pulgadas y una pantalla central de 10,7 pulgadas; no busca atraer la atención con pantallas llamativas, esta es la insistencia de las marcas automovilísticas veteranas en la "conducción segura"; por supuesto, esto podría no ajustarse a la estética y las tendencias del actual grupo mayoritario de consumidores jóvenes de automóviles, pero esto es precisamente lo que las marcas veteranas, basándose en su conocimiento de la naturaleza humana, saben: la mayoría de las personas difícilmente puede evitar distraerse con abundantes funciones de entretenimiento, y si el conductor que está controlando el vehículo desvía su atención por asuntos poco importantes, esto crea un peligro oculto para la seguridad vial; lamentablemente, muchos consumidores conductores no se dan cuenta de esto, creen que la conducción asistida puede protegerlos de desastres, pero ya ha habido bastantes casos sangrientos.
El maletero del BMW X1 tiene un volumen de 540 L, ampliable hasta 1700 L al abatir los respaldos de los asientos traseros, y además la parte posterior de la cabina es relativamente plana.
En cuanto al sistema de infoentretenimiento, el BMW X1 incluye de serie en toda la gama el sistema operativo iDrive de novena generación, y funciones como el diseño de interacción, la navegación en línea permanente y el asistente personal son suficientes; solo que el servicio digital premium de BMW solo tiene 3 meses de prueba gratuita, si fuera de pago, ¿consideraría suscribirse a este tipo de funciones?
【Conducción asistida inteligente Pro】
En la presentación oficial del BMW X1 todavía se mencionan términos relacionados con la "conducción inteligente", lo cual es mucho mejor que las marcas hermanas que "cambian de nombre" sin cambiar realmente el producto; hablando de este tema, primero un recordatorio amable: la conducción asistida es útil, pero no se debe depender de ella, y mucho menos abusar de ella.
La tabla de equipamiento proporcionada por cierto sitio web especializado en automóviles muestra que: el BMW X1 incluye de serie en toda la gama funciones como cámara de marcha atrás, control de crucero, estacionamiento automático, retroceso por trayectoria, alerta de salida de carril, alerta de colisión frontal, alerta de colisión lateral trasera, alerta de apertura de puerta DOW, frenado activo, asistencia de cambio de carril, sistema de asistencia de mantenimiento de carril, aviso de conducción fatigada y reconocimiento de señales de tráfico;
Las funciones opcionales en toda la gama incluyen alerta de colisión trasera, mantenimiento centrado en el carril, cámara panorámica de 360°, control de crucero adaptativo a toda velocidad y asistencia de cambio de carril automático, entre otras.
Para un modelo de esta franja de precio como el BMW X1, ¿no cree que sería un poco desperdicio pagar por cualquiera de las funciones opcionales anteriores? El precio de la opción de cámara panorámica de 360° es nada menos que 5500 yuanes, y la tabla de equipamiento oficial del BMW X1 muestra que el paquete de conducción asistida inteligente Pro tiene un precio de opción de 27500 yuanes, ¿consideraría pagar por estas dos funciones?
Si lo que busca es una conducción asistida más útil, los modelos nacionales de nueva energía al mismo precio deberían ser una mejor opción, y además, por ejemplo, BYD está popularizando la conducción asistida para todos, como el Tang L EV, que no solo tiene una conducción asistida relativamente mejor, sino que posiblemente también tenga ventajas en potencia de salida y aceleración de 0 a 100 km/h, e incluso el comportamiento de conducción y confort de los modelos de nueva energía en esta franja de precio podría ser mejor que el del BMW X1; solo que no son "BMW".
【Diferencias de equipamiento】
Creo que el BMW X1 M35Li es una elección de nicho para un grupo minoritario; en este apartado desglosamos las principales diferencias de equipamiento entre las 4 versiones de la serie 25.
En primer lugar, dos versiones sDrive de tracción delantera y dos versiones xDrive de tracción total; tomando como referencia el precio en el punto de venta, la diferencia entre la versión de tracción delantera y la de tracción total es de poco más de 20.000 yuanes; para el consumidor no es difícil elegir entre tracción delantera y total, y desde la posición del BMW X1 como SUV urbano, la tracción delantera puede hacer frente a la gran mayoría de las condiciones de la carretera, mientras que en algunas condiciones más propias del todoterreno duro, aunque el xDrive tenga suficiente capacidad, posiblemente se vea limitado por factores como la carrocería monocasco y la transmisión de doble embrague, y usted tampoco podrá disfrutar plenamente de condiciones de carretera especialmente exigentes, así que si se trata en su mayoría de desplazamientos diarios, se recomienda dar prioridad a la versión sDrive de tracción delantera.
Con la herramienta de comparación de cierto sitio web especializado en automóviles, la principal diferencia entre el paquete de diseño X y el paquete deportivo M radica en el kit, así que entre las dos versiones de paquete, tracción delantera y tracción total, basta con elegir según su preferencia subjetiva.
Resumen:
En realidad, si no fuera por la transmisión de doble embrague, el motor del BMW X1 2025 sería tolerable; después de todo, el sDrive acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y el xDrive en 7,7 segundos, suficiente para el nivel de habilidad de conducción de la mayoría de los conductores y para hacer frente a condiciones de tráfico urbano congestionado; solo que las características de hardware del doble embrague determinan que el fenómeno de "tirones" sea casi inevitable, y en un flujo de tráfico urbano congestionado, al avanzar lentamente siguiendo al coche de delante, este fenómeno podría ser aún más evidente.
En esta franja de precio, por no hablar de los vehículos de nueva energía, incluso entre los modelos de combustión hay muchas buenas opciones, como el Highlander/Lufang híbrido, como el Nissan Pathfinder, como el Hyundai Santa Fe, como el Envision PLUS, como el Edge, etc.
Desde el punto de vista de un conductor experimentado que observa puramente la fuerza del producto del vehículo, al BMW X1 solo le quedan la fuerza de la marca, un atractivo estético bastante personal y un diseño interior clásico; así que, si BMW no piensa enfrentarse frontalmente con los coches nacionales en la senda de la nueva energía, ¿no debería mostrar más sinceridad en la senda de los vehículos de combustión?
Nota: las imágenes incluidas en el texto provienen de internet, se eliminarán si hay infracción. Texto escrito de improviso y sin revisión; si hay errores u omisiones, se agradece la comprensión.
