La nueva generación del IM LS6 abre oficialmente la preventa, con un precio de preventa desde 209.900 yuanes. Como el primer SUV familiar totalmente eléctrico de la estrategia "NEXT·2028" de SAIC, su lema es muy directo: con el estándar insignia de la serie 9, crear una experiencia extrema de la serie 6, para que toda la familia disfrute primero de la próxima generación de movilidad.

En mi opinión, esto no es una preventa común, sino un cambio en la lógica de competencia de los SUV familiares de la categoría de 200.000 yuanes: antes todos competían con neveras, televisores y sofás grandes; ahora IM lleva el fuego de la batalla al chasis, el control por cable y la arquitectura de IA. Quien entre primero en el próximo ciclo tecnológico tendrá la capacidad de definir el "auto familiar de la próxima generación".

Chasis totalmente por cable, de serie en toda la gama

En el pasado, el chasis por cable y la dirección de las ruedas traseras eran tecnologías que solo los autos de lujo de un millón de yuanes se atrevían a usar, e incluso había que pagarlas como opción. La nueva generación del IM LS6 directamente incluye de serie en toda la gama el chasis Lingxi de próxima generación con control totalmente por cable, dirección delantera por cable, dirección trasera por cable, freno por cable Continental MK C2, pinzas de cuatro pistones, discos de freno Brembo y más, todo incorporado de una vez.

Su valor no es solo "conducir bien". Con triple redundancia de seguridad de nivel aeronáutico, control coordinado de par vectorial por cable global SynVector, respuesta ultrarrápida de 20 milisegundos, puede asistir activamente en frenado y evasión ante situaciones repentinas. La marca incluso afirma "confiabilidad de 10FIT, superior al estándar aeronáutico de 100FIT". Traducido al lenguaje del usuario: al comprar un SUV familiar no basta con mirar las cinco estrellas de C-NCAP, también hay que ver si tiene "seguridad antes de perder el control". Un gran SUV de casi 5 metros, con un radio de giro de 4,49 metros, medio giro completo del volante, giro en U de una sola vez; en calles estrechas, estacionamientos subterráneos o frente a la escuela, la presión es mucho menor. La única relación de dirección ajustable en tres niveles de la industria también permite que cada miembro de la familia encuentre su propia sensación de conducción.

Que el chasis por cable sea de serie en toda la gama tiene más significado generacional que una pantalla grande extra. Porque no es una "configuración", sino una capacidad de base. Una vez que el usuario experimenta "medio giro completo, giro en U de una sola vez, frenado sin cabeceo", es difícil volver a los grandes SUV tradicionales. Lo realmente feroz de IM es democratizar tecnología de nivel millonario a la categoría de 200.000 yuanes, obligando a los competidores a seguir el paso.

12,7 kWh/100 km, 782 km de autonomía

Lo que más teme un SUV familiar totalmente eléctrico es autonomía falsa, carga lenta y alto consumo. La nueva generación del IM LS6 incorpora la arquitectura de tren motriz NEO de próxima generación, con el maestro de eficiencia 3.0 de desarrollo propio, logrando un consumo de 12,7 kWh por cada 100 kilómetros, con un costo por kilómetro de tan solo 4 centavos. Plataforma global de 800 V, compatible con carga ultrarrápida de 396 kW, recupera más de 500 km en 15 minutos, hasta 530 km, y es compatible con más del 90 % de los cargadores del mercado. A -20 °C aún puede cargar de forma estable, con una retención de carga de hasta el 95 %. La batería de 93 grados de CATL ofrece 782 km de autonomía CLTC. Sumado a la confiabilidad de batería de nivel aeronáutico PPB y el corte ultrarrápido en milisegundos, la redundancia de seguridad también está al máximo.

No recurre a "apilar una batería más grande" para ganar autonomía, sino a la eficiencia. Para los usuarios familiares, esto vale más que los grados de batería en la ficha técnica: ahorrar un poco cada día, al año es dinero real.

Puede conducir y también "resolver asuntos"

IM y Momenta son el único socio fundador faro de la industria; el más reciente IMAD Zeta dota a la conducción asistida L2 con capacidad de modelo de nivel L4, totalmente adaptado al modelo mundial de Momenta. El NOA sin mapas funciona bien en todo el país, y el copiloto AI con un clic cubre estacionamientos, calles estrechas y desplazamientos urbanos. Aún más digno de atención es el IM Claw, el agente inteligente tipo langosta, el primero de la industria: no es un asistente de voz que solo sabe conversar, sino un AI Agent capaz de entender intenciones difusas, dividir tareas automáticamente y coordinar entre dominios. Con una sola frase resuelve navegación, control del auto, entretenimiento y más; en el futuro también se conectará directamente al ecosistema de IA de Alibaba.

IM Claw es la línea divisoria entre la IA de cabina que pasa de "asistente de voz" a "agente de tareas". Pero también quiero echar un poco de agua fría: la experiencia de un AI Agent depende mucho del ritmo de las OTA y de la implementación del ecosistema; no se precipite a hacer el pedido por "productos futuros", y en la prueba de manejo asegúrese de probar comandos consecutivos y comandos ambiguos.

Sin "asiento para el jefe", cada asiento es primera clase

Lo que más teme un auto familiar es favorecer a unos y descuidar a otros. La nueva generación del IM LS6 equipa al conductor con el único asiento de masaje mecánico 4D de serie en toda la gama de su categoría, con una intensidad 7 veces mayor que el masaje neumático; el asiento de primera clase súper derecho del copiloto admite tres modos: gravedad cero, sillón imperial y plegado hacia adelante; el respaldo trasero tiene ajuste eléctrico continuo de hasta 131°. La ventilación, calefacción y masaje de todos los asientos del vehículo son de serie en toda la gama, sin necesidad de pagar extra por opciones. Sumado a un aprovechamiento interior del 90 %, audio danés B&O, nevera de doble puerta de 11 L, cierre eléctrico en las cuatro puertas y maletero delantero de 105 L, la configuración de confort se alinea directamente con la insignia.

"No establecer un asiento para el jefe" es la decisión más inteligente para un auto familiar. Porque la decisión de compra familiar suele votarse entre la dueña de casa, los mayores y los niños; que cada asiento sea cómodo convence más que complacer solo al puesto de conducción. Pero hay que tener en cuenta que algunas configuraciones insignia tienen dos versiones en la comunicación: "de serie en toda la gama" y "actualización gratuita por tiempo limitado"; antes de hacer el pedido, asegúrese de confirmar los detalles de los beneficios.

Para terminar

Desde 209.900 yuanes, la nueva generación del IM LS6 no solo lanza un auto nuevo, sino que parece redefinir el estándar de valor de los SUV familiares totalmente eléctricos de la categoría de 200.000 yuanes: seguridad, con control totalmente por cable; inteligencia, con IA física; confort, con dotación completa para todos. En la segunda mitad de este año, si quieres comprar un SUV familiar, es muy probable que no puedas evitar considerar este auto.