La penetración de los vehículos comerciales de nueva energía está aumentando rápidamente, pero siempre ha existido una realidad incómoda: las furgonetas ligeras totalmente eléctricas son un "arma de ahorro de combustible" en la ciudad, pero en cuanto salen a la autopista se convierten en un "papá eléctrico". Los jefes de logística nunca se enfrentan a la elección de "gasolina o electricidad", sino al dilema entre "ahorrar dinero pero no llegar lejos" y "llegar lejos pero quemar dinero".

La respuesta que da Wuling es el Yangguang Pro versión de autonomía extendida a un precio fijo de 104.800 yuanes.

Este vehículo no te habla de conducción autónoma ni te presume de cabina inteligente; su lógica es extremadamente simple: combinar la autonomía de un vehículo de combustible y el costo de un vehículo eléctrico en una furgoneta ligera grande de 9 metros cúbicos.

850 km de autonomía combinada, elimina los "pedidos que no te atreves a aceptar"

¿Cuál es el mayor punto débil del transporte de mercancías entre ciudades? No es que el vehículo sea malo, sino que la autonomía no aguanta y la carga no se puede esperar.

El Wuling Yangguang Pro versión de autonomía extendida está equipado con el sistema híbrido de autonomía extendida Lingxi, con el primer motor de autonomía extendida de 1.5T de inyección directa del sector, una eficiencia térmica del 39,3% y una potencia máxima de 105 kW. Junto con la batería Shenlian de 31,9 kW·h y un gran depósito de combustible de 55 L, la autonomía eléctrica CLTC es de 150 km y la autonomía combinada con el depósito lleno y la batería completa alcanza los 850 km.

El significado de esta cifra es muy directo. De Zhengzhou a Luoyang, de Shanghái a Hefei, un viaje directo, sin necesidad de salir al área de servicio a buscar un punto de carga, ni preocuparse por las colas para cargar en la autopista durante las festividades que retrasen las entregas. En modo de autonomía extendida, el motor no impulsa directamente las ruedas, sino que trabaja siempre en el rango de alta eficiencia para generar electricidad, y el motor eléctrico impulsa el vehículo. Esto significa que, independientemente del nivel de carga de la batería, la entrega de potencia se mantiene constante, sin la vergüenza de "un dragón con electricidad, un gusano sin ella".

Dos mao y seis por kilómetro, echemos cuentas claras

Para los trabajadores de la distribución urbana, ahorrar es ganar. El trabajo más sólido que ha hecho Wuling en este vehículo es llevar las cuentas al extremo.

En modo totalmente eléctrico, el costo por kilómetro es de tan solo 1 mao; en modo de autonomía extendida, unos 5 mao por kilómetro. Calculando sobre una media de 200 km diarios y 28 días de trabajo al mes, el costo combinado por kilómetro es de solo 0,26 yuanes, el costo diario es de 52,6 yuanes y el costo mensual total es de aproximadamente 1472 yuanes. En comparación con una furgoneta ligera de combustible del mismo segmento, se pueden ahorrar 1887 yuanes al mes, lo que supone más de 20.000 yuanes al año.

A esto hay que sumarle las ventajas de acceso a las vías. Más de 270 ciudades de nivel prefectura o superior en todo el país ya no restringen la circulación de furgonetas ligeras de nueva energía, lo que representa el 80,5%. Las furgonetas ligeras de combustible tienen restricciones para entrar en la ciudad, mientras que el Yangguang Pro versión de autonomía extendida lleva matrícula verde, sin restricciones en la ciudad y puede circular en hora punta, ampliando el radio de pedidos desde la ciudad hasta el transporte interurbano.

Además, el nuevo modelo incluye de serie carga rápida 2C, del 30% al 80% de SOC en solo 15 minutos. El tiempo de una comida al mediodía basta para recuperar la autonomía eléctrica, y por la tarde se sigue usando el "modo de 1 mao" más barato para circular por la ciudad, con un ritmo operativo sin interrupciones.

Gran espacio de 9 metros cúbicos, nacido para transportar mercancías

El sistema de autonomía extendida no ha invadido el espacio de carga; un gran espacio cuadrado de 9 metros cúbicos permite cargar objetos grandes y pesados sin problema. La altura del vehículo de 2170 mm se adapta con precisión a los garajes subterráneos con límite de altura de 2,2 metros en la ciudad, con acceso sin obstáculos a mercados mayoristas y garajes subterráneos de urbanizaciones.

Disposición de motor trasero y tracción trasera, potencia del motor de 110 kW y par máximo de 280 N·m, con capacidad sobrada para subir pendientes a plena carga. Neumáticos de gran tamaño con una capacidad de carga por neumático de 1285 kg, suspensión trasera de 5 hojas de ballesta de alta capacidad de carga, y carrocería monocasco de alta resistencia con un 68,95% de acero de alta resistencia. Sigue siendo estable y fiable incluso transportando cargas pesadas durante largos períodos; no es un "vehículo de escaparate", sino una verdadera herramienta de producción.

Resumiendo en una frase:

No es una revolución tecnológica disruptiva, pero es actualmente la opción que mejor equilibra "ahorrar dinero, poder rodar y poder cargar" en el mercado de logística de distribución urbana. Las ventas acumuladas de la familia Wuling Yangguang ya se acercan a las 170.000 unidades, manteniéndose como líder de ventas de furgonetas ligeras de nueva energía durante 29 meses consecutivos. La llegada del Yangguang Pro versión de autonomía extendida completa la cobertura de toda la escena de la familia Yangguang, desde la ciudad hasta el transporte interurbano: la versión eléctrica defiende la ciudad, la versión de autonomía extendida ataca la carretera, con doble impulso, especializada en curar todo tipo de "miedo a rodar".