Si hablamos de los diseños de automóviles más populares en el mercado chino en los últimos años, la "caja cuadrada" de estilo robusto y retro sin duda ocupa el primer lugar. En este contexto de mercado, las principales marcas de automóviles naturalmente también quieren entrar a repartirse una parte del pastel, y han lanzado sucesivamente sus propios modelos de caja cuadrada. iCAR es una de ellas, y sus varios modelos de caja cuadrada tuvieron un rendimiento de ventas bastante destacado en los primeros momentos tras su lanzamiento, aunque poco después entraron en un estado de caída continua. Entonces, ¿dónde está el problema?

Las ventas mensuales cayeron a menos de un tercio

Actualmente, la marca iCAR tiene dos modelos a la venta, que son el "Super V23" y el "V27", lanzado hace poco.

Empecemos por el Super V23. Hay que saber que el año pasado, en el mercado de las cajas cuadradas, la competencia aún no era tan feroz como este año, especialmente en el segmento de las "cajas cuadradas pequeñas" de alrededor de 100.000 yuanes, donde apenas había unos pocos modelos. Por lo tanto, cuando muchos jóvenes vieron que por unos 100.000 yuanes podían comprar una caja cuadrada, el Super V23 se popularizó aprovechando esa ola, y en su pico del año pasado alcanzó unas ventas mensuales cercanas a las 9.000 unidades.

Sin embargo, con la llegada de 2026, el auge del Super V23 parece haberse disipado. Las ventas acumuladas de enero a abril fueron de solo 7.002 unidades, con un promedio mensual de menos de 2.000 unidades, lo que representa una caída de más del 70% en comparación con su pico. Esto significa que definitivamente ha surgido algún problema. A continuación, vamos a especular desde la perspectiva del consumidor.

En primer lugar, sin duda, la novedad para los usuarios ha pasado, y al elegir un automóvil comienzan a examinar seriamente la competitividad del producto. Especialmente porque este año cada vez más marcas han lanzado modelos de caja cuadrada, el segmento anteriormente relativamente azul ahora está lleno de competidores. Además, el precio del nuevo Super V23 supera el nivel de los 150.000 yuanes, lo que le hace perder aún más atractivo en términos de precio. Después de todo, para los consumidores con un presupuesto de más de 150.000 yuanes, a este precio ya pueden comprar una verdadera caja cuadrada de estilo todoterreno, ¿por qué elegirían un juguete grande?

En segundo lugar, está el problema de control de calidad del Super V23. Según la información pública de quejas sobre problemas de vehículos en Chezhiwang, este automóvil actualmente no ha sido objeto de quejas por defectos de producto a gran escala, solo que tiene algunos problemillas menores, como ampollas y grietas en la pintura, óxido en la carrocería y fallos en el sistema eléctrico. Aunque estos problemas no afectan el uso diario, a muchos propietarios les resulta muy molesto encontrarse con esta situación después de gastar más de cien mil en un automóvil. Después de todo, por mucho que se repare más adelante, la calidad no será tan sólida como la original de fábrica. Esta es también una de las principales razones que provocaron la caída de las ventas del Super V23.

El nuevo modelo carece de impulso

Como otro nuevo modelo recién lanzado de la marca iCAR, ¿cómo le va al V27?

Objetivamente hablando, 2.681 unidades vendidas en su primer mes y 4.184 unidades en abril parecen indicar un buen resultado, pero visto dentro de todo el mercado de cajas cuadradas, el V27 solo puede considerarse mediocre, especialmente en comparación con el Fangchengbao Tai 7 de su mismo segmento, cuyas ventas son solo una fracción de las del rival.

Hay que saber que la cúpula directiva de iCAR había fijado previamente para el V27 un objetivo de ventas mensuales de 10.000 unidades. ¿Por qué no lo logró?

En realidad, esto debería tener relación con el posicionamiento del modelo. Quienes entienden de autos saben lo exigente que es la palabra "todoterreno". Incluso un modelo tan fuerte como el Tai 7 solo menciona modestamente el todoterreno ligero, mientras que el V27, un SUV de autonomía extendida, se atreve a proclamarse todoterreno. Me temo que muchos consumidores no lo aceptarán, y además, los SUV de caja cuadrada con autonomía extendida generalmente tienen el problema del alto consumo de combustible, lo que disuade aún más el deseo de compra de muchos usuarios urbanos. En resumen, quererlo todo probablemente termine haciendo que se pierda todo; realmente sería mejor seguir una línea especializada.

Además, está el rendimiento en cuanto a equipamiento. Como un modelo de nueva energía con un precio cercano a los 200.000 yuanes, la configuración del chasis del V27 es de puntal MacPherson delantero + multibrazo trasero, en comparación con el doble horquilla delantero + cinco brazos trasero del Tai 7, lo cual es una diferencia abismal. Al respecto, muchos consumidores expresan que si el chasis del Tai 7 también usara esta configuración, probablemente la ligera ventaja de precio del V27 quedaría instantly anulada. Aparte de esto, para los consumidores que ahora entienden cada vez más de autos, el rendimiento en equipamiento del V27 tampoco es del todo satisfactorio en comparación con modelos del mismo segmento, y esta es también la razón por la que el rendimiento de ventas del nuevo modelo carece de impulso tras su lanzamiento.

Comentario del experto: En general, aunque la competitividad de los modelos a la venta de la marca iCAR dentro de su segmento es aceptable, también existen los dos problemas mencionados anteriormente. El primero es el problema de control de calidad, y el segundo es el problema de posicionamiento. Después de todo, los usuarios jóvenes de hoy, al comprar productos, no solo prestan mucha atención a la calidad, sino que también son bastante pragmáticos. En lugar de esforzarse en aspectos que no se ajustan a las necesidades del grupo de usuarios, sería mejor mejorar bien la calidad. La caída continua de las ventas ya lo dice todo.