El 29 de septiembre, el primer modelo de Ai Ni Ke, la marca de nueva energía de alta gama de Beijing Hyundai, el Ai Ni Ke V, se lanzó oficialmente, con 5 versiones, a un precio de derecho limitado de 99.900 a 131.900 yuanes, y las entregas comienzan hoy mismo. Sinceramente, cuando vi este precio me quedé un momento en blanco. Un cupé eléctrico de segmento B+ con 4.900 mm de longitud y 2.900 mm de distancia entre ejes, vendido por menos de 100.000 yuanes, algo impensable hace dos años.

La estrategia de precios del Ai Ni Ke V es muy directa. En comparación con varios rivales populares del mismo nivel —el Xpeng MONA M03 parte de 119.800 yuanes, el Nissan N7 tiene un precio limitado desde 109.900 yuanes—, el Ai Ni Ke V es directamente unos 10.000 yuanes más barato que ellos. Y además no se trata de un coche de segmento A librando una guerra de precios: con 4.900 mm de longitud y 2.900 mm de distancia entre ejes, en este rango de precio realmente se puede considerar "abusar del pequeño siendo grande".

Los beneficios de un tamaño grande son tangibles. El espacio para las piernas en la segunda fila es de 1.019 mm, el maletero de 465 L, 26 espacios de almacenamiento en todo el vehículo, y los asientos delanteros se pueden abatir con un solo botón formando el "modo silla de playa", suficiente para el uso familiar diario. En resumen, lo que este coche quiere hacer es: darte el espacio de un segmento B al precio de un segmento A.

Si el precio es la piedra que llama a la puerta, entonces la política de derechos es la carta que el Ai Ni Ke V realmente quiere jugar. Garantía de por vida para todo el vehículo, incluidos los tres componentes eléctricos, única en su clase. La gran mayoría de los competidores del mercado ofrecen garantías de 4 a 5 años o 120.000 km, mientras que el Ai Ni Ke V ofrece directamente garantía de por vida al primer propietario no comercial. Además, hay dos respaldos complementarios: si la degradación de la batería supera el 30%, dentro de 8 años o 160.000 km solo se reemplaza, no se repara; si la batería se incendia y queda fuera de servicio por problemas de calidad, se indemniza con un vehículo nuevo por cada uno quemado.

Esta cuenta no es difícil de calcular. La garantía de por vida nunca resuelve el problema de si el coche puede circular, sino el de si dentro de diez años todavía habrá alguien que se haga cargo de ti. En este rango de precio de 100.000 yuanes, que el fabricante esté dispuesto a asumir costes posventa a largo plazo ya tiene valor en sí mismo.

En cuanto al sistema de infoentretenimiento, toda la gama incluye de serie el chip Qualcomm Snapdragon 8295P y una gran pantalla 4K de 27 pulgadas, el sistema integra los dos grandes modelos de IA Wenxin Yiyan y Doubao, y admite reconocimiento de voz en cuatro zonas. Este hardware en un coche que parte de los 100.000 yuanes realmente se puede considerar de un nivel superior.

En cuanto a la conducción inteligente, el Ai Ni Ke V incorpora un sistema de nivel L2+ desarrollado conjuntamente con Momenta, cuya solución de hardware es 1 radar de ondas milimétricas, 7 cámaras de alta definición y 12 radares ultrasónicos, compatible con navegación asistida en autopista y estacionamiento automático en todas las escenas, y la versión de gama alta también cuenta con función de navegación asistida con memoria urbana. Pero hay que advertir una cosa: la versión de entrada solo tiene asistencia de conducción L2 básica, y la conducción inteligente avanzada de Momenta solo está disponible en la versión Max+.

En cuanto a potencia, la versión 540 monta un motor de 140 kW, la versión 650 sube a 168 kW, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos. Esta cifra frente a los competidores eléctricos de 2026 es ciertamente conservadora, pero es completamente suficiente para el desplazamiento diario y los adelantamientos a media velocidad. Que toda la gama incluya de serie una plataforma de alto voltaje de 800V es un punto destacado, la carga rápida del 30% al 80% tarda unos 20 minutos, así que no hay que preocuparse por la eficiencia de recarga.

¿Cómo elegir entre las cinco versiones? Si el presupuesto es limitado, elige la 540 Pro Pioneer Edition (99.900 yuanes). El chip 8295, la gran pantalla de 27 pulgadas, la plataforma de 800V y la garantía de por vida están incluidos, la experiencia central no se ve reducida, solo se recortan la conducción inteligente y los equipamientos de confort.

Si valoras la conducción inteligente, elige la 540 Max+ High-end Intelligent Driving Edition (119.900 yuanes). Gastar 10.000 yuanes más que la versión estándar te da el sistema de conducción inteligente avanzada de Momenta y el paquete completo de mejora de seguridad (llantas de 19 pulgadas, portón trasero eléctrico, 9 airbags), es la opción con la mejor relación calidad-precio de los cinco modelos.

Si haces often viajes largos, elige la 650 Max Long Range Standard Edition (121.900 yuanes). La batería grande de 66,8 kWh aporta 650 km de autonomía, motor de alta potencia de 168 kW, gastar 2.000 yuanes más a cambio de 110 km de autonomía y más potencia es una cuenta muy rentable.

Si el presupuesto es holgado, ve directamente a la tope de gama 650 Max+ Long Range High-end Intelligent Driving Edition (131.900 yuanes), autonomía larga y conducción inteligente completa de una vez.

Car Review Society: El Ai Ni Ke V es un coche con un objetivo muy claro. No intenta competir de frente con los rivales nacionales en rendimiento de aceleración, sino que eligió otro camino: usar el tamaño de segmento B+, la base de control de calidad de una marca conjunta y el compromiso posventa de garantía de por vida para atacar el mercado de berlinas eléctricas de 100.000 yuanes. Si valoras el espacio, valoras la garantía de uso a largo plazo y no tienes obsesión por la aceleración extrema, este coche merece que vayas a la tienda a sentarte en él. Si haces el pedido antes de finales de octubre, todavía puedes disfrutar del derecho de mejora gratuita; si te interesa, puedes ir a informarte cuanto antes.